“嘶……”侯天一深深吸了一口气，咬了咬自己下唇上一块干裂的死皮。“呼……”

呼气的一瞬间，侯天一用力地攥了攥手中的方向盘，眼睛也不再观察后视镜中不断来回左右挪动的红色马自达6，反而开始死死地盯着正前方不断变化的道路。

“嗡……”

一脚油门，mk4马上和马6拉开了一段距离。

刚才在山上借火的那人坐在车厢中看着前方蓝色的mk4突然开始了加速，嘴角不自觉的露出了一个狡黠的笑容。

“没错，没错，就是这个样子，这才是一个车手应该有的样子。”

看着mk4越来越远，男人腾出一只手来，取下自己嘴边叼着的半截烟，按灭在烟灰盒中。

“那就，让我们开始吧！”

“嗡嗡！”

丢掉烟的一瞬间，男人将车内的所有辅助驾驶功能关闭，档位也从三档上升到了四档。

跑山路，下山和上山完全是两种不同的概念。

上山的时候，车子本身发动机所能够承受的转速和自身的都会非常重要，简单来说，在所有条件都一样的情况下，转速越高越大的车辆就能占据到更多的优势。

但是下山，固然重要，但是更重要的则是车身整体的平衡性。车轮横向的摩擦力以及车身自重施加的力量，都会破坏车辆在行驶中的平衡性，所以入弯时如果不能把握一个合适的速度与角度，就非常有可能会导致转向不足。

轻一点的后果就是车拉去钣金，重一点便是车毁人亡。

眼下不管是mk4还是马自达6都是经典的ff车，而转向不足更是ff车最致命的缺点之一。

两车相比的情况下，马自达6似乎又有了一些优势。毕竟马自达6已经是铝制的发动机，在车头的重量上当然要比mk4的铸铁发动机轻上不少。

“听刚才的声音绝对错不了，让我看了看你开车的技术到底怎么样吧！”

男子坐在马自达6的驾驶座上看着眼前还在不断加速的mk4越来越兴奋。

到了，是两车加速之后的第一个弯道。

弯道不是夸张的一百八十度弯，而是一个类似于标准半圆的下坡圆弧弯道。

“刚刚上来的时候，这个弯道好像并不是很长啊，不过倒是挺急的，作为一台前驱车，通过这种弯道的难度倒是比那种所谓的一百八十度大湾要更加困难一些。