在这种场合下，一个引人注目的效果图往往能给人留下深刻的第一印象。

终于到了研究研发答辩的日子。当许宁抵达研究室时，发现已经挤满了人，只好与队友们挤到最后排靠窗的位置坐下。

对于这些组员来说，即使他们已掌握了大部分专业知识，但要独立完成一个完整的飞机研发方案依旧是个不小的挑战。

在这个作业里，评分的重点通常在于每个小组的研发思路和过程是否合理。

毕竟，要研发出一架真正的“飞机”，难度相当大，很少有小组能做到。

不出所料，前面几组的作品都比较传统，大多是按照教科书上的例子制作的小型遥控模型飞机。

这类作品虽然不太可能得到高分，但也很难犯下严重的错误。评委们的提问也相对常规，每组展示大约只需要15分钟左右。

直到黄宏章带领的小组登场，课堂上的气氛才有了变化。黄宏章将一叠厚厚的文档轻轻放在评委面前的桌子上。

“水上飞机？挺有意思的。”评委刘远博露出了一丝兴趣，拿起桌边的眼镜戴上。

其他几位评委也立刻提起了精神。

另一位队员则把研发图纸放到了投影仪下。

尽管图像不够清晰，但大家还是能看到那是一架带有两个浮筒的飞机研发。

这立刻引起了后排组员的议论纷纷。

“看那，是水上飞机！”

“而且看起来能坐人呢。”

“没错，你看上面写的尺寸，有10米长呢！黄宏章真是大胆尝试。”

“还记得有人说过要做战斗机吗？”

“估计只是说说而已吧。研发出能载人的飞机就已经很不容易了，至于战斗机……简直天方夜谭。”

站在讲台上的黄宏章静默片刻，虽然听不清后方组员的具体讨论，但他能感受到他们的惊讶与钦佩。

这一刻，他感到无比自豪。

“尊敬的评委导师们早上好，我们小组带来的是一个可以容纳六名乘客的25吨级水上飞机研发。”黄宏章开始了他的演讲。

“我们的研发方案采用了简洁且可靠的双浮筒结构，旨在确保……”

在一片静谧的研究室中，黄宏章缓缓走上讲台，开始了他对水上飞机浮筒研发的讲解。

他先向大家介绍了浮筒的独特形状以及它如何影响水中的运动特性。

“想象一下，”他说道，“就像一只优雅的天鹅轻触水面，浮筒的研发让飞机能够平稳地滑行，同时减少阻力。”

接着，黄宏章分享了一套详细的计算方法，用以确定浮筒的最佳尺寸与形状。

“如果你想知道更多细节。”他微笑着指向报告中特定章节，“一切都在这里了。”

他还展示了浮筒内部结构图，解释了它们是如何承受外部压力的，并指导听众查阅额外资料了解背后的数学原理。

尽管黄宏章研发的水上飞机在外形上并不出众，但他对每一个细节的关注令人印象深刻。

无论是材料选择还是强度分析，每一步都经过仔细考量。

这份努力得到了现场所有人的认可；当他结束演讲时，全场响起了雷鸣般的掌声。

“嘿，浩宁哥，他们凭什么这么激动啊？咱们的研发明明更好。”唐紫薇小声嘀咕着。

然而，许宁却表达了不同意见：“能在这么短时间内完成如此复杂的研发，真的很棒。尤其是对于双浮筒部分的理解，达到了专业水准。”

随后轮到了许宁小组展示他们的作品，一架基于歼-7改进的新式战机。当许宁走向讲台时，他注意到黄宏章投来的目光中带着一丝挑战意味。

但此时此刻，最重要的是专注于自己的项目。随着评委们接过那本相对较薄的研发文档，黄宏章心中暗自窃喜，以为胜利唾手可得。

然而，真正的较量才刚刚拉开序幕。

许宁站在讲台上，目光坚定地说：“各位导师，组员们，我们团队这次带来的是对歼7战斗机的一次大胆革新。”

话音刚落，赵志德迅速将一幅色彩鲜艳的效果图投射到大屏幕上，顿时吸引了所有人的注意力。

“哇塞，真要研发一架新战斗机吗？”

“这比黄宏章那家伙还厉害？他们是不是只改了个外壳？”

“别开玩笑了，歼7哪会长成这样？”

面对台下的质疑，许宁从容地开始了他的介绍：“歼7作为我国空军的重要力量，存在全天候作战能力不足及缺乏超视距打击手段的问题。为此，我们对它进行了全面升级。

首先，我们将传统机头进气口改为下颌式开发，这样不仅能够容纳更大尺寸的雷达系统，还优化了整体空气动力学特性。”

他接着解释：“通过一体化研发，包括进气口与机身前端部分，我们确保了与发动机的良好配合。

这一创新点已通过专业软件的模拟验证，证明其性能优越。关于具体技术细节，请参见报告中的相关章节。”

随着许宁深入浅出的讲解，原本只是静静聆听的评审导师们逐渐表现出浓厚兴趣，他们开始认真阅读手中的资料，并偶尔交流意见。

甚至有几位导师主动拿出笔记本做起了笔记，这对于大多数组员而言简直是难以置信的画面。

此时此刻，大家的关注点不再局限于演讲本身的内容，而是被这样一个场景深深震撼：一位年轻学子正在向几位资深专家展示自己独到的想法，而后者则表现出前所未有的尊重。

黄宏章原本自信满满，但眼前的景象让他惊得说不出话来。

原来，对方的研发说明之所以比他们薄一半，是因为很多步骤无需详细记录，而是依靠经验。

许宁手持一张精心绘制的半模图，仅用两句简洁的话语便让几位评委频频点头。

尽管黄宏章听得云里雾里，但评委们显然对许宁的想法表示了认同。

“新研发的进气道，在不同条件下，如15马赫的速度下，总压恢复系数达到了095以上；而在08马赫时，则超过了0968，同时保持了良好的气流质量。”

接着，许宁分享了一个令人振奋的消息：“新研发使飞机在亚音速时性能提升了3-8，而在超音速时甚至超过了10。