阿美利肯的拥趸们总喜欢把spacex当成阿美利肯制造业没有空心化的案例，动辄不是说阿美利肯制造业空心化了吗？怎么阿美利肯能先老中一步重返月球？

最典型的就是波音，波音单次发射从nasa那拿的钱要比spacex整个项目还更多。

蓝色起源赖以生存的根本是从光甲航天那购买的可回收火箭技术。

这些失败的那些企业，他们在这帮人眼里都不是阿美利肯公司。

“我们真的要找波音的星际飞船来承担这次的救援任务吗？”nasa内部爆发了激烈的争吵。

因为白宫方面在给他们施压，让他们从专业角度给出建议，而这个建议“最好是”把救援任务交给波音。

整个nasa的高层全部都抓耳挠腮了，因为这等于是让nasa担责。

nasa拍板把救援任务交给波音，然后波音救援任务失败，白宫说这是nasa从专业角度做出的决策，和我们无关。

那么只有nasa要担责，连搞出事来的波音都不会怎么样。

因为大家早就知道波音不行，那决定让波音承担如此艰巨任务的nasa才是罪魁祸首。

从开始到现在，他们时间越来越少，很快会少到哪怕找华国同行都来不及的程度。

“波音整的星际科技自进入太空以来，这艘我们给波音公司45亿美元打造的飞船，就发生了5次氦气泄漏、5次推进剂故障、1次推进剂控制阀门运行不良。

我承认他们在3个小时内对接成功过，但他们这样的对接成功只有一次。

而这次突发的，完全没有准备的，可不像过去那样可以提前计算好轨道，计算好时间，全部按照计划来。

让波音来我不同意，他们会把整件事搞砸的。

甚至你们有没有想过，万一这次让波音来，情况如此紧急，万一他们又整出氦气泄露的事故，导致飞船在急速运行过程中，因为推进剂温度过高无法冷却而爆炸怎么办？

天上那12个人救不回来，地上还要派人去送死？”

nasa里但凡懂点技术的高层都不敢把这任务交给波音。老实讲他们也不清楚为什么波音就是不行。

要知道波音光是工程师部门的人就要比整个spacex的人还要更多，而波音在航天领域也是有技术积累，在近十年的时间里没少收购商业航天领域的创业型公司，这些公司的人才几乎就是打包被吸收进波音里了。

联邦对波音的扶持就更不在少数了，结果波音每次都能整出大活来。

只有象党派来当监军的高层在暗暗施压：

“如果把这样的任务交给我们的竞争对手，这是在全世界人面前给竞争对手做最好的广告。

你们有想过这背后的影响吗？

本来过去我们的盟友会因为历史原因，把大部分订单交给阿美利肯的商业航天机构，但这次之后，我们的盟友有正大光明的理由把发射订单全部交给华国。

甚至等下一代的空间站上了太空，我们的盟友们完全有可能直接把货物运输和人员运输的订单交给华国。

我们甚至找不到反驳的理由。”

“其实我想说一句，找波音是不可能的，上面人太多了，12个人，波音的宇宙飞船没有这个装载能力。

哪怕是让四个人先通过逃生舱在太空中漂流，波音也做不到一次性把八个人都给带回来。

能完成这个任务的，只有波音还在实验室的大型航天飞船，可问题是那玩意一次都没有发射过。

包括大毛的联盟ms-25号宇宙飞船，它们一次性也只能搭载3名宇航员。

甚至我们的华国同行们，也未必能够一次性把这么多人给带回来。

就我了解的，他们的宇宙飞船承载能力同样没有这么多人的装载数。”

此时华国、大毛和阿美利肯各国具备相应能力的组织都在等，等nasa做最后的决定，把这次救援任务交给谁。

不管时间是几点，这些组织的办公大楼全都灯火通明，大家都在等最后的决定。

nasa在分析完一圈之后，发现都不行，没有谁目前有能够一次性把整个国际空间站上12名宇航员救下来的飞行器。

哪怕是8名也做不到。

既然都救不回来，那不如让波音试试，就算是完成一次表演了。

直到半个小时之后，马斯克和尼尔森通话道：“我和莱特沟通过了，把这次救援任务交给华国吧。