就这样和张哲远聊着，车队一路疾驰，在通过检查站进入万户角后，李毅安一行人就来太空探索技术公司总部，在这里，他终于看到了自己心念念的巨型火箭——的图纸。

“……火箭第一级含3枚“普罗米修斯”火箭，每枚普罗米修斯火箭有9台甲烷氧气发动机，每台推力130吨，我们的目标推力是140吨到150吨，它共有27个发动机，发射时能产生约3800吨-4000吨的推力，它的推力将超过的土星五号大得多……”

在尤金汇报时，身为太空探索技术公司总经理的袁家骝只是静静的站在一旁，身为公司经理的他，很少插手技术上的事情，虽然他本身也是一名出色的物理学家，在更多的时候，他是做好协调工作。

比如甲烷发动机的研制、生产，当然还有未来火箭的整体生产，它的零件需要交给上千家企业去生产，然后再用飞机、船只运到发射场进行最后的组装，所有的一切，都需要他去协调。

而这次，他之所以特意请阁下过来，并不仅仅只是为了向他展示火箭的总体设计，还有一些其它的原因，比如资金等方面的支持。

不过相比于工程师们的骄傲，看着眼前的火箭图纸，尤其是那个三指型的火箭，李毅安的脑海中想到的就是重型猎鹰——只不过它更大，更强！

总推力4000吨左右，能不强吗？

这可是登月用的玩意啊！

不过，他们到底是怎么想到的这种结构？

李毅安把目光投到一旁的钱复康，他是火箭总工程师。

不得不说，有时候，工程技术总是相通的。殊途同归的选择，一点都不意外。

虽然内心有些感慨，但是李毅安更多是担心。

“27台发动机啊！”

看着图纸上尾喷口，李毅安有些担心的问道：

“发动机的控制问题可以解决吗？这么多台发动机并联在一起，在控制上肯定是非常困难的，毕竟，发动机越多，不仅震动等问题更多，而且相应的，它更容易出故障！”

造不出大推力火箭发动机的苏联，所选择的就是30台发动机的并联方案，相比于太空探索技术公司这边，还多出了三台。

而太空探索技术公司这边之所以选择多台小推力火箭并联方案，究其原因，同样也是因为推力不足。

不过，这个方案的问题很多啊！

苏联的n1火箭前后试射了好几次都失败了，现在太空探索技术公司这边也采用类似的方案，能够成功吗？

论烧钱，公司这边肯定烧不过苏联，更烧不过美国，而且从某种程度上来说，公司还需要考虑到如何赢利。

毕竟，太空探索技术公司，本质上是一家公司，仅仅只是靠着nbc的投资以及英国、澳大利亚、加拿大和新西兰的项目投资，肯定是不能维持下去。

关键是要实现商业运营！

这种巨型火箭每一枚的造价都是极其惊人的，试射上几次，要是不成功的话，那可就亏大了。

所以，李毅安才会有这么方面的担心，而一直沉默不语的钱复康，在听到阁下的问题后，这才出言解释道：

“阁下，正是因为考虑到这方面的问题，所以，我们才采用了这个有些特殊的方案，它相当于把三枚使用分别使用九台发动机的火箭并联在一起，这样一来，相比于把27台火箭并联，它的可靠性更高，而且耦合共振的问题，也会进一步降低发生故障的可能……”

随后，钱复康就一点点的解释着他们的构想以及设计的初衷。

“当然，这也带来了一个问题，就是三个箭体会导致火箭整体超重，这也是它的推力更大，但是却只能但它只能将100吨的物体送入低地球轨道原因，而土星五号可以运送130吨物体。这既是因为普罗米修斯火箭的自重更大，也和土星五号选用了的氢氧发动机有直接关系，氢氧发动机的比冲更大，可以获得更高的效率。”

这倒也是事实，虽然液氧甲烷发动机的燃料最便宜，但是比冲确实不如氢氧发动机，火箭发动机的燃料组合中比冲最高的是液氢液氧，直接甩其它燃料一条街。

相比之下，液氧甲烷发动机还是有一定优势，它和氢氧发动机一样都属于双低温液体火箭发动机，其真空比冲理论上比俄国使用的液氧煤油发动机要高。

正是因为发动机的不同，导致太空探索技术公司，走上了一条与美国和苏联截然不同的道路，技术领先且财大气粗的美国选择氢氧发动机，而苏联则是液氧煤油发动机。

三种截然不同火箭，三种截然不同的路径！

这倒也让人类的航天技术有了进一步的发展。只是这三种路径会把人类航空技术推到什么地步？

恐怕只有老天才知道！

李毅安点了点头，并没有说话，而是听着钱复康介绍，到最后，他又特别强调道：

“至于火箭的控制，我并不觉得这是问题，”

看着面前的阁下，钱复康说道：

“因为我们有全世界最好的电子技术，而且还有阁下您的“李氏定律”——集成电路上可以容纳的晶体管数目大约每18-24个月便会增加一倍，性能也将提升一倍。而且，我们还有硅谷，我相信，在未来的几年里，硅谷提供的高性能处理器，将会满足我们对火箭控制的需要……”

(本章完)